回顾金九月的销量,很难想象有哪一款被标榜为“好车”的车型会销量惨淡。事实上,车宇世界对金九月的销量梳理后发现,今年上市的东风日产西玛就是一款这样叫好不叫座的车型,9月仅仅卖了39台。更为让人不可思议的是,这样一款被东风日产标榜为四门运动轿跑的中高端车型在上市之后销量一直低迷,除了刚上市首月因铺货而销量过千,与现在车市之热显得格格不入。谁还看奥迪A6L!这车比宝马漂亮,配2.5L油耗5毛,仅19万还卖不动

首先来看外观,西玛为非主流,悬浮式车顶可谓是越来越火,采用这种设计一定程度上满足了消费者需求。实际是路虎极光开的头。可是修车的中级车是很少采用这种设计的,西玛有点逆叛,采用了这种设计理念使得车看起来很低矮,难以符合国人口味。

西玛的内饰不失豪华感,环绕式的座舱设计,让你坐在前排任何一个座位上都有种被包裹着的安心感。中控台中央过道两侧的顶端采用质地柔软的皮质材料包裹,四个车门内衬经常接触到的地方都由真皮及欧缔兰(Alcantara)材料包裹表面,既显档次,又有上乘的触感。

说到动力,最核心的动力总成就是搭载了一台2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力系统。而这台型号为QR25DE的2.5L自然吸气发动机其实我们并不陌生,日产相关技术团队为了突出西玛的运动属性,主要针对ECU进行了一次重新调校,这使得西玛在动力输出方面要更加直接线性,最明显的就是在最大功率方面达到了186马力,最大扭矩提升至234牛米。

无论是“YOUNG NISSAN”还是“技术日产”,战略不断地变动从侧面也反映出了东风日产的不安,毕竟面对着烧机油、CVT变速箱打滑等重大质量通病,东风日产几乎完全没有解决的能力。一方面是质量问题的隐患,而另一方面则是技术不靠谱的担忧,年销百万辆的东风日产,压力还真的不小。

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